Z nieskrywaną przyjemnością podajemy za oficjalną stroną Międzynarodowych Targów Poznańskich:

12 maja zakończyło się głosowanie na Złoty Medal Wybór Konsumentów targów TTM. Już miesiąc przed targami internauci mogli oddawać swoje głosy na produkt, który ich zdaniem był najbardziej innowacyjny i najlepiej przyczyniał się do usprawnienia pracy zakładów funkcjonujących w obrębie napraw i kosmetyki pojazdów.

Do rywalizacji stanęło 9 produktów. Do głosów internetowych dołączyły również te oddawane podczas Targów Techniki Motoryzacyjnej przez zwiedzających. Za pomocą specjalnej aplikacji zainstalowanej na ekranach dotykowych w Strefie Mistrzów targowi goście mogli wskazać swoje zwycięskie typy.

Fałszywego diagnostę samochodowego, który nie miał stosownych uprawnień, a dopuszczał do ruchu niesprawne samochody, zatrzymała policja ze Szczytna (woj. warmińsko-mazurskie). Za podrabianie dokumentów Zdzisławowi Ł. grozi do pięciu lat pozbawienia wolności.

Z przeprowadzonego w Stanach Zjednoczonych sondażu wynika, że relacje dostawców części samochodowych z Toyota Motor Corp i Honda Motor Corp są najgorsze od 11 lat. Wzrostem zaufania cieszą się za to producenci amerykańscy.

Jednak wyniki obu firm są najgorsze od momentu rozpoczęcia badań w 2002 r. General Motors i Chrysler LLC niezmiennie okupują dwa ostatnie miejsca rankingu, ale im dla odmiany udało się osiągnąć najlepsze rezultaty w historii.

Zmniejszająca się różnica między czołówką a ogonem rankingu wskazuje, że sześciu głównych producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych zmierza, zdaniem Johna Henke, szefa Planning Perspecitves Inc,, które jest autorem badania, w kierunku „przeciętności”.

Badanie zostało przeprowadzone na przełomie marca i kwietnia wśród handlowców zatrudnionych w sumie u 439 największych dostawców części. Liczba respondentów sięgnęła 564.

Około 70 proc. części w samochodach jest dostarczana przez dostawców, którzy produkują niemal wszystko – od siedzeń, przez śrubki, po różnego rodzaju  czujniki. Dobre relacje z dostawcami pomagają tworzyć samochody lepiej i bardziej wydajnie.

Trzecie i czwarte miejsce w rankingu utrzymały Ford Motor Corp i Nissan Motor Co.

W latach 2004-2008 Toyota i Honda uzyskiwały bardzo wysokie oceny dzięki bliskiej współpracy z dostawcami w celu obniżenia kosztów. W tym samym czasie wszystkie trzy amerykańskie koncerny motoryzacyjne prowadziły bardziej agresywną politykę, co miało swoje odbicie w rankingu.

Ale w wyniku recesji Toyota i Honda zdecydowały się dobrowolne programy odejść pracowników i zdaniem Henke, przewagę zdobyła mniej doświadczona kadra. Problem spotęgowało też zeszłoroczne tsunami w Japonii, które bardzo mocno odbiło się na podaży części.

Jednocześnie bardziej otwarte stały się Chrysler i GM. Różnica między pierwszą Toyotą a ostatnim Chryslerem zmniejszyła się w 2012 r. do 48 punktów z 106 punktów w 2011 r.

Wynik powyżej 350 punktów oznacza, że relacje danej firmy z dostawcami części są „dobre” lub „bardzo dobre”. Z kolei ocena poniżej 250 punktów to relacje „złe” lub „bardzo złe”. Pomiędzy tymi wartościami współpraca jest na poziomie „zadowalającym”.

W przypadku dobrych klientów dostawcy  części są bardziej skłonni oferować zniżki lub inwestować w nowe technologie. Producenci, którzy są uparci, nieuczciwie negocjują lub na ostatnią chwile wprowadzają zmiany w projektach muszą się liczyć z mniejszą przychylnością.

Czwarty rok z rzędu żadnemu producentowi nie udało się uzyskać oceny relacji na poziomie dobrym, ale zdaniem Henke nie jest wykluczone, że w najbliższych latach Toyocie i Hondzie uda się odrobić straty.

Odbudowa relacji z dostawcami jest trudna, ale możliwa. Ford, który w 2007 r. zajął ostatnie miejsce, w 2010 r. wskoczył na podium pomimo szeroko zakrojonej restrukturyzacji. Od tego czasu ani razu nie wypadł poza pierwszą trojkę.

GM i Chrysler, amerykańscy producenci, którzy trzy lata temu musieli skorzystać z pomocy państwa, okupują dno rankingu od 2008 r., ale udaje im się robić postępy.

Pod rządami byłego szefa ds. zakupów Dana Knotta, Chrysler zrobił największy postęp wśród wszystkich ocenianych firm w ostatnich trzech latach. W 2010 r. 71 proc. dostawców oceniało relacje z Chryslerem jako kiepskie. W 2012 r. odsetek ten spadł do 46 proc. i dorównuje obecnie Fordowi.

Henke przewiduje, że na przestrzeni najbliższych trzech, czterech lat GM i Chrysler mogą dalej poprawiać swoje wyniki, ale tylko jeśli nie popadną w stare nawyki.

- Część dostawców twierdzi, że pomogło motoryzacyjnym gigantom w najtrudniejszych czasach, ale te zdają się obecnie o tym zapominać – mówi Henke.
Dwóm największym japońskim koncernom motoryzacyjnym udało się utrzymać dwie czołowe pozycje w przeprowadzanej co roku ocenie relacji między producentami części a producentami aut.

(za moto.onet.pL)

602 mln zł dotacji z UE na obwodnicę autostradową Mińska Mazowieckiego jest zagrożone. Ekolodzy szykują skargę do Komisji Europejskiej z powodu złamania ustaleń środowiskowych - dowiedział się "Dziennik Gazeta Prawna".

Przed Euro 2012 raczej nie przejedziemy autostradą A2 z Łodzi do Warszawy. Szykuje się też afera z jedynym budowanym odcinkiem A2 na wschód od Warszawy - obwodnicą Mińska Mazowieckiego. Wartość projektu to 765 mln zł, z czego UE finansuje 602 mln zł.

Ekolodzy dopatrzyli się, że trasa jest niezgodna z decyzją środowiskową z 2006 r. Uzgodnienia zakładały inny przekrój autostrady. Już po wydaniu decyzji środowiskowej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała o poszerzeniu pasa dzielącego jezdnie z 5 do 12,5 metra.
REKLAMA

"Trasa A2 w rejonie Mińska to ewidentny przykład łamania zapisów środowiskowych. Złożymy skargę do Komisji Europejskiej, Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska i nadzoru budowlanego. Inwestycja może utracić dofinansowanie z powodu niedotrzymania norm środowiskowych" - ostrzega Radosław Ślusarczyk, prezes stowarzyszenia zajmującego się ochroną korytarzy ekologicznych.

(za moto.onet.pl i PAP)

Według informacji podanych przez agencję Reuters, BMW rozważa współpracę z marką Hyundai, aby opracować nową linię silników.

BMW nie tak dawno zawarło partnerstwo z PSA Peugeot Citroen mające na celu stworzenie komponentów do pojazdów hybrydowych, a także z marką Toyota w celu rozwoju nowoczesnych baterii litowo-jonowych. Informacje, które zostały opublikowane przez Reuters donoszą, że bawarski producent rozważa także kooperację z Hyundaiem, która ma podążać w kierunku innowacyjnych napędów.

Nowy silnik byłby bardziej wydajny i ekonomiczny, a obie firmy miałyby po połowie podzielić koszty jego rozwoju, które szacuje się na 1-2 miliardów euro. Początkowe negocjacje przedstawicieli Hyundaia z managerami BMW na ten temat odbyły się na spotkaniu w Monachium.

Na razie nie wiadomo, czy rozmowy są w dalszym ciągu kontynuowane, czy zakończyły się na etapie wstępnym. Pozostaje nam czekać, aż firmy wydadzą oficjalne oświadczenie  w tej sprawie.

(za moto.onet.pl)

Wypadki drogowe są dużym obciążeniem dla budżetu państwa. W Polsce koszty te szacuje się nawet na ok. 30 mld zł rocznie - oceniają eksperci Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego.

Prezes Zarządu Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bartłomiej Morzycki poinformował na konferencji pt. „Koszty wypadków drogowych”, że w wypadkach drogowych w Polsce ginie rocznie ponad 4 tys. osób; ok. 50 tys. zostaje rannych.

Mówiąc o kosztach wypadków podkreślał, że straty moralne są niemożliwe do wycenienia, zaś straty dla budżetu państwa to nawet 30 mld złotych. Jak wyjaśnił, do tej kwoty zalicza się m.in. koszty ponoszone przez sektor ochrony zdrowia czyli ratownictwo, hospitalizację, rehabilitację oraz wydatki z systemu ubezpieczeń społecznych, np. zasiłki chorobowe i renty.

Morzycki zaznaczył, że 30 mld zł to koszt porównywalny z kosztem budowy np. 15 stadionów narodowych. Wyraził nadzieję, że wyliczenie kosztów wypadków dla gospodarki będzie impulsem dla władz, aby podjąć kolejne działania w zakresie podniesienia bezpieczeństwa na drogach.

Eksperci podkreślali, że wycena kosztów wypadków to jedna z metod przeciwdziałania im. Wyliczaniem takich kosztów zajmują się różne organizacje, a szacunki są różne w zależności od metodologii badań.

Według danych WHO z państw regionu europejskiego oraz Wspólnoty Niepodległych Państw, 41 proc. ofiar wypadków drogowych to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego, czyli piesi i rowerzyści. Z wyliczeń WHO dla Polski wynika, że koszt wypadków drogowych rocznie wynosi ok. 4 mld euro.

Według rekomendacji WHO, aby w Polsce zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, niezbędne jest lepsze egzekwowanie przepisów dotyczących limitów prędkości. Organizacja ocenia, że dobrze egzekwowane są z kolei przepisy o zakazie prowadzenia pod wpływem alkoholu.

Paulina Miśkiewicz z biura Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) w Polsce podkreśliła, że według WHO wypadki drogowe stanowią jedno z najpoważniejszych zagrożeń dla zdrowia i życia ludzi. Zaznaczyła, że w związku z tym prewencję wypadków drogowych można traktować jako działanie na rzecz zdrowia publicznego.

Agata Jaździk-Osmólska z Zakładu Ekonomiki Instytutu Badawczego Dróg i Mostów zwróciła uwagę, że "Polska ma najgorszy w Unii wskaźnik śmiertelności w wypadkach drogowych". Według wyliczeń IBDiM, koszt wypadków drogowych w Polsce to rocznie ok. 18 mld zł. Dodała, że przygotowanie dokładnych wyliczeń jest bardzo trudne z powodu braku dostępu do pełnych danych i statystyk.

Jak podkreśliła, szacowanie kosztów wypadków drogowych to niekonwencjonalny środek na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Z kolei Radek Czapski z Banku Światowego przedstawił wyliczenia, z których wynika, że roczny koszt śmiertelnych wypadków w Polsce to 11 mld zł, zaś koszt wszystkich wypadków drogowych - to od ok. 27 do 34 mld zł. Jak przekonywał, inwestowanie w poprawę bezpieczeństwa drogowego bardzo się opłaca, ponieważ zmniejsza koszty społeczne i moralne, ale również koszty dla budżetu państwa.

Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego to organizacja non-profit, afiliowana przy Global Road Safety Partnership w Genewie, międzynarodowej organizacji pracującej na rzecz trwałego ograniczenia liczby wypadków drogowych w krajach przechodzących proces transformacji. PBD skupia przedstawicieli trzech sektorów życia publicznego: biznesu, rządu i organizacji pozarządowych. Celem jest działanie na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach oraz zmniejszenie liczby ofiar wypadków drogowych w Polsce.

(źródło: moto.onet.pl za PAP)

Za sprawą tsunami motocykl Harley-Davidson przebył długą podróż z Japonii do Kanady, gdzie w końcu fale wyniosły go na ląd.

Skrzynia z nietypowym znaleziskiem została wyrzucona na brzeg odizolowanej plaży na kanadyjskiej Wyspie Grahama, gdzie zauważył ją Peter Mark, przemierzający wybrzeże swoim quadem. Drzwi pojemnika były oderwane dlatego też łatwo mógł zauważyć, co kryje się w środku - czarny Harley Softail.

Mocno zardzewiały motocykl miał tablice rejestracyjne z prefektury Miyagi w Japonii, co świadczy, o tym, że pokonał drogę ponad 6000 kilometrów.

W jaki sposób motocykl dostał się do Kanady? Jego pojawienie się w tak odległym zakątku może tłumaczyć tsunami, które w marcu ubiegłego roku nawiedziło tamten region Japonii, a materiał z którego zrobiono skrzynię pozwolił utrzymać się paczce na powierzchni wody.

"To jest wbrew wszelkiej logice, nie mogę pojąć w jaki sposób to mogło się tu dostać - powiedział Mark po znalezieniu Harleya. Motocykl nie był przywiązany. Wszystko swobodnie leżało na podłodze".

Harley na razie pozostał w miejscu znalezienia, gdyż na plażę ciężko dostać się bez samochodu terenowego. Tymczasem tablica rejestracyjna oraz numer VIN przekazane japońskim władzom mają pozwolić odnaleźć właściciela maszyny.

(z moto.onet.pl za źródło: blog.motorcycle.com)