Wrangler to jedna z bardziej konserwatywnych konstrukcji na rynku. Podstawowe założenia tego pojazdu nie zmieniły się od lat i nie powinny się zmienić w przyszłości. Jeep doskonale to rozumie, dlatego każdy kolejny facelifting jest jedynie delikatną ewolucją dobrze znanego stylu.

Z zewnątrz praktycznie nic się nie zmieniło. Jeep wspomina jedynie o większych tylnych oknach które mają pomóc w parkowaniu i manewrach w terenie. Dodatkowo odmiana Sahara otrzymała nadwozie hard-top, dla osób które widzą w Jeepie nie tylko kompana na bezdroża, ale również samochód reprezentacyjny. Pozostałe wersje otrzymały odświeżoną paletę kolorów.

Więcej zmian wprowadzono w środku. Cała koncepcja wydaje się teraz o wiele bardziej dojrzała i elegancka, nadal jednak prosta i funkcjonalna. We wnętrzu pojawiło się kilka nowych schowków i wielofunkcyjna kierownica, która pozwala kierowcy na sterowanie multimediami bez odrywania rąk. Całość uzupełniają przebudowane podłokietniki, posegregowana konsola centralna i podgrzewane lusterka. We wnętrzu pojawiło się też nowe złącze USB i Bluetooth. Cała kabina została też lepiej wygłuszona, co zapewne ucieszy nabywców hard-topa. Nowe Wranglery już weszły do produkcji, tak więc niebawem pojawią się w salonach.

Źródło: Moto Target

W Żarach, w woj. lubuskim, policyjna skoda octavia wyprzedzała policyjnego forda transita. Oba pojazdy otarły się o siebie. Skoda wylądowała w przydrożnym rowie. Trzech policjantów trafiło do szpitala.

Wyglądało to tak. W porannych godzinach w Żarach (blisko Zielonej Góry), przed tamtejszym skrzyżowaniem z obwodnicą, niespodziewanie spotkały się dwie jednostki miejscowej policji. Z nieustalonych jeszcze przyczyn, kierowca policyjnej skody, należącej do „drogówki”,rozpoczął manewr wyprzedzania policyjnego forda transita. Bokiem zahaczył o mijany samochód, utracił panowanie nad kierownicą, zjechał na lewy pas drogi i uderzył w drzewo, lądując w przydrożnym rowie.

W wyniku kolizji, trzej policjantów (dwaj z „drogówki” i jeden z forda), trafiło do szpitala. Jeden z policjantów ma obrażenia głowy, kolejny obrażenia kręgosłupa, zaś ostatni - ogólne potłuczenia. Jak poinformowano Wiadomości24pl, poszkodowani aktualnie przechodzą szczegółowe badania. Przede wszystkim ich życiu nie zagraża niebezpieczeństwo. - Na razie badamy sprawę. Nie znamy dotąd przyczyn tego zdarzenia - powiedział Tomasz Rabenda, komendant powiatowy w Żarach.

Rzecz w tym, że w Polsce od samochodów ciężarowych nie trzeba płacić podatku akcyzowego. Jeżeli więc uda się zarejestrować sprowadzoną limuzynę jako ciężarówkę, można zaoszczędzić nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych. Gazeta podaje przykłady, że na "ciężarowym" Porsche można zaoszczędzić blisko 100 tys. zł., na Audi A8 - ponad 70 tys. zł, a na VW Passacie blisko 30 tys. zł. Formalności "przerobienia" limuzyny na auto ciężarowe załatwia się w ciągu trzech godzin w autoryzowanej stacji diagnostycznej.

REKLAMA

Czytaj dalej

//

Tylko, że w Polsce przepisy podatkowe wymagają, by ciężarówka nie miała np. tylnych siedzeń czy pasów bezpieczeństwa. Urzędy skarbowe mają pięć lat na sprawdzenie, czy sprowadzone auto jest rzeczywiście tak, jak deklaruje właściciel, ciężarówką. Jeżeli nie, zapłaci on nie tylko akcyzę, ale i karę - ostrzega gazeta.

(moto.wp.pl)

Arash Car to firma, które nie jest zbyt znana, jednak to nie przeszkadza jej w tworzeniu rasowych samochodów, których osiągi są w stanie znaleźć uznanie nawet w oczach malkontentów.

Najnowszym dziełem Arash Cars jest model AF10. Do napędu sportowego auta użyto 7,0-litrowego silnika V8, który został opracowany przez inżynierów z General Motors. Potężny motor dysponuje mocą 550 KM i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 644 Nm, który dostępny jest przy 4800 obr./min. Za przeniesienie na koła wyprodukowanej przez silnik mocy, odpowiada 6-stopniowa skrzynia biegów firmy Graziano.

Aby zredukować wagę samochodu, specjaliści z Arash Cars zdecydowali się na zastosowanie lekkich materiałów takich jak karbon i aluminium. Cała konstrukcja samochodu została wzmocniona profesjonalna klatką bezpieczeństwa, która w razie wypadku ma chronić pasażerów superauta.

Mierzący 4,663 m długości, 2,05 szerokości i 1,145 m wysokości Arash AF10 może rozpędzić się do maksymalnej prędkości 330 km/h, przy czym pierwsza „setka” pojawia się na liczniku po 3,4 s po starcie.

W przyszłości producent planuje budowę podrasowanego modelu AF10-S, który będzie dysponował mocą 850 KM. Według nieoficjalnych informacji Arash Cars rozważa także rozpoczęcie prac nad 1200-konną wersją auta, które miałoby kosztować ok. 1,6 mln euro.

(moto.onet.pl)

Stig – legendarny kierowca testowy kultowej serii programów Top Gear chciałby ujawnić swoją tożsamość, jednak nie jest to takie proste, jakby się mogło wydawać.

Doskonale znana postać kierowcy w białym kombinezonie i kasku przez lata stała się ulubieńcem widzów programu motoryzacyjnego "Top Gear" na całym świecie. Kultowy Stig na stałe wpisał się do kanonu bohaterów, których wizerunki są umieszczane na gadżetach tj. kubki czy koszulki.

Teraz kierowca postanowił skorzystać z popularności i opisać swoje dotychczasowe przygody w autobiografii, jednak na drodze do realizacji jego planów stanęła telewizja BBC.

Prawnicy brytyjskiej telewizji nie zgadzają się na ujawnienie tożsamości Stiga, gdyż naraziłoby to BBC na spadek oglądalności. Program motoryzacyjny z udziałem tajemniczego kierowcy przyciąga widzów przed ekrany telewizorów jak magnes, a według różnych źródeł sama postać Stiga cieszy się większą popularnością niż głównych prowadzących.

W Polsce powraca pomysł obciążenia nowych i sprowadzanych z zagranicy używanych samochodów podatkiem ekologicznym - pisze Adam Woźniak w "Rzeczpospolitej".

Ministerstwo Gospodarki potwierdza, że po wakacjach zbierze się w tej sprawie specjalny zespół.

Podatek ekologiczny miałby zastąpić akcyzę. Obecne rozwiązanie sprawia, że prywatni importerzy mocno zaniżają wartość sprowadzanego pojazdu. W rezultacie budżet państwa traci. Przedstawiciele branży motoryzacyjnej zarzucają także obecnemu systemowi opodatkowania, że nie przyczynia się do odbudowy parku samochodowego.

Roczne wpływy do budżetu państwa na poziomie blisko 1,5 mld zł. Według raportu specjalistów, przy średniej stawce ekopodatku wynoszącej ok. 200 zł od auta, podatek ekologiczny mógłby je co najmniej podwoić.

Latem 2009 roku podatek ekologiczny funkcjonował już w 17 krajach Unii Europejskiej.

16-letni Polak odniósł w miniony weekend na angielskim torze Brands Hatch swoje trzecie zwycięstwo w tym sezonie i pozostał liderem punktacji przed końcową rundą mistrzostw Formuły Autosport Young Guns za dwa tygodnie.

Patryk Szczerbiński powrócił ze swoim zespołem Falcon Motorsport na tor Brands Hatch, gdzie dwa tygodnie temu był najlepszym kierowcą podczas testów. Dotychczasowy lider punktacji serii „młodych strzelb”, Autosport Young Guns, popisał się najlepszym wynikiem na suchym torze w piątkowych treningach.

W sobotę podczas sesji kwalifikacyjnej zawodników zaskoczył nagły deszcz. Nie spodziewając się opadów, młody koszalinianin pojawił się na krótszej pętli toru Brands Hatch, zwanej Indy, jako czwarty. W kluczowym momencie kwalifikacji, gdy zaczął wykręcać coraz lepsze czasy, tor stał się mokry i Polak musiał zadowolić się drugim polem startowym do obu wyścigów. Podwójne pole position wywalczył natomiast najgroźniejszy konkurent Patryka w walce o tytuł mistrza, Max Cornelius.

Pierwszy z zaplanowanych dwóch wyścigów rozegrano w niedzielne południe. Na suchym torze Patryk Szczerbiński po starcie utrzymał drugą pozycję, lecz na trzecim okrążeniu wyprzedził go startujący także w Formule Renault 2.0 Jake Rattenbury. Nasz 16-latek próbował odebrać mu tę lokatę, ale miał duże problemy z nadsterownością swojego bolidu, co zmusiło go do zmiany stylu jazdy. W siódmym okrążeniu Patryk w końcu wyprzedził Rattenbury’ego na prostej przed wejściem w pierwszy zakręt i rozpoczął pogoń za Maxem Corneliusem. Niestety źle prowadzący się pojazd uniemożliwił Polakowi atak i na mecie stracił do Corneliusa nieco ponad 5 sekund.

Szybkie, ekonomiczne i bezpieczne – tak można w skrócie opisać auta, które polscy policjanci otrzymają w ramach programu modernizacji parku maszyn.

Firma Renault rozpoczęła właśnie dostawę 110 egzemplarzy Renault Megane. Samochody trafiają do służby dzięki programowi modernizacji policji w latach 2007–2011. Umowa z Renault Polska Sp. z.o.o jest warta 6 mln 239 tys. złotych.

Środki na jej realizację pochodzą z budżetów Komendy Głównej Policji i komend wojewódzkich wspieranych przez samorządy w ramach tzw. sponsoringu. Pierwsze egzemplarze już trafiły do Centrum Szkolenia Policji w Legionowie.

(źródło: moto.onet.pl)