|
niedziela, 01 sierpnia 2010 22:54 |
|
Żaden widok nie potrafi zdenerwować kierowcy bardziej, od blokady straży miejskiej założonej na koła jego samochodu.
 Podchody" między kierowcami starającymi się znaleźć dla swojego auta kawałek wolnej przestrzeni i stróżami porządku trwają w każdym większym europejskim mieście.
Mieszkańców centrum, którzy z winy "przyjezdnych" nie mają gdzie zaparkować, nic nie cieszy bardziej, niż nowy mercedes czy lexus, którego właściciel nerwowo kopie w opony oczekując na przyjazd strażników.
Niepowtarzalny widok mieli ostatnio szansę zobaczyć mieszkańcy Londynu, gdy przed słynnym sklepem Harrods tamtejsi strażnicy "uziemili" dwa, mocno rzucające się w oczy samochody. Blokady założono na koenigsegga CCXR oraz lamborghini murcielago LP670-4 superveloce. Pierwszy z pojazdów (wyprodukowano zaledwie 6 sztuk!) wart jest, bagatela, 1,5 mln euro, drugi skromne 420 tys. euro. Kierowcy pojazdów ukarani zostali mandatami w wysokości 120 funtów, co dla żadnego z nich nie jest wygórowaną kwotą. Właścicielami aut okazali się bowiem członkowie katarskiej rodziny królewskiej. Co ciekawe, ta ostatnia w kwietniu tego roku za 1,5 mld funtów odkupiła od braci Al-Fayed słynnego Harrodsa. Kierowcy dostali więc mandaty, za nieprawidłowe parkowanie pod własnym sklepem...
(za moto.interia.pl)
|
|
czwartek, 29 lipca 2010 11:54 |
 Do Europy został wysłany kolejny transport modelu Haval H5, czyli bezpośredniego następcy terenowego Hovera. Tym razem do portu we Włoszech dotrze partia 400 pojazdów, która razem z już wysłaną w kwietniu grupą 600 aut tworzy największy w historii import samochodów chińskich na rynki Unii Europejskiej. Wybór modelu nie jest przypadkowy, ponieważ jest to jeden z czterech modeli marki GWM, który może pochwalić się pełną europejską homologacją dopuszczającą do sprzedaży w Kajach UE. W sumie do Włoch ma dotrzeć 2002 aut.
- Jest bardzo wiele rygorystycznych norm i przepisów dotyczących homologacji nowych samochodów wchodzących na rynki europejskich, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Wejście do Europy daje realny dostęp do wszystkich rynków na świecie. W rzeczywistości, Great Wall Motors od zawsze był przeznaczony do eksportu na Stary Kontynent i do Ameryki. W 2009 roku cztery z naszych nowych modeli osiągnęły certyfikat UE WVTA. Obecnie planujemy rozwijać więcej nowych modeli z przeznaczeniem na te rynki. Great Wall Motors będzie stopniowo rozwijał się w Europie, która jest jednym z najbardziej wymagających na świecie - komentuje sprawę Wang Jianlin z GWM.
Tak duży transport chińskiego modelu świadczy o coraz lepszym postrzeganiu tej marki we Włoszech. Chiński koncern z powodzeniem sprzedaje tam już swojego flagowego pickupa o nazwie Steed (na niektórych rynkach występuje pod nazwą Wingle). GWM buduje także swoją pierwszą fabrykę w UE na terenie Bułgarii.
|
|
środa, 28 lipca 2010 15:57 |
|
 Internauta opublikował w internecie film, na którym uwiecznił policjanta jadącego służbowym motocyklem autostradą A4 z prędkością bliską 200 kilometrów na godzinę, bez używania sygnałów świetlnych i dźwiękowych. Z filmu nie wynika także, aby funkcjonariusz podejmował w tym czasie jakąkolwiek interwencję. Policja ustala, kto kierował motocyklem i czy złamał przepisy.
O sprawie, jeden z internautów poinformował portal tvn24.pl. Autor filmu podróżował za motocyklem kilka minut, nagrywając jego jazdę. Licznik sportowego samochodu, którym jechał wskazuje prawie 200 kilometrów na godzinę.
Nagraniem zajęła się już Komenda Wojewódzka Policji w Opolu. Opolski komendant powołał do zbadania sprawy specjalny zespół.
- Badamy przebieg tego zdarzenia, sprawdzamy przebieg służby poszczególnych policjantów i rozmowy z dyspozytorem - mówi nadkom. Maciej Milewski, rzecznik Komendy Wojewódzkiej Policji w Opolu. Gdy okaże się, że policjant gnał po autostradzie, nie wykonując czynności służbowych, czekają go konsekwencje dyscyplinarne - dodaje rzecznik policji.
Wszystko wskazuje na to, że film nagrano w drugim tygodniu lipca, kiedy przez Opolszczyznę (autostradą A4) przejeżdżał wyścig Rage Race w którym biorą udział sportowe i luksusowe samochody. Więcej szczegółów w tej sprawie poznamy najprawdopodobniej jutro.
Nagranie video, można zobaczyć w portalu TVN24.pl
|
|
środa, 28 lipca 2010 15:42 |
|
 W ciągu najbliższych miesięcy czeka nas debiut szeregu nowych modeli w segmencie D. W tej grupie jest m.in. zmodernizowany Ford Mondeo i VW Passat oraz Peugeot 508. Ofensywę zapowiadają też koreańskie marki Hyundai i Kia.
Oto lista aut, które niedługo zostaną zaprezentowane szerokiej publiczności i/lub wejdą do sprzedaży (w kolejności alfabetycznej): - Ford Mondeo FL - Peugeot 508 limuzyna/kombi - Renault Latitude - Suzuki Kizashi - nowy VW Passat limuzyna/kombi - Volvo V60.
Według naszych informacji, podczas najbliższej wystawy branżowej w Paryżu Mazda najprawdopodobniej zaprezentuje studium koncepcyjne będące zapowiedzą modelu Mazda6 kolejnej generacji.
W roku przyszłym czekają nas dalsze nowości. Wśród nich będzie np. model Kia, który zastąpi obecnie oferowanego Magentisa, natomiast siostrzana marka Hyundai szykuje z kolei projekt i40/i40cw.
Po raz pierwszy Hyundai zaoferuje w omawianym segmencie auto w wersji kombi i nie ukrywa, że liczy tu na spore zainteresowanie przede wszystkim ze strony klientów flotowych. Projekt i40cw zadebiutuje na rynku jako pierwszy, a w drugim półroczu 2011 dołączy do gamy odmiana sedan.
(wg. SAMAR i wp.pl) |
|
wtorek, 27 lipca 2010 09:09 |
 Mandat drogowy, podatek dochodowy i inne opłaty urzędowe będzie można zapłacić kartą kredytową - planuje rząd. Jednak terminale płatnicze pojawią się w radiowozach najwcześniej w przyszłym roku, a w urzędach skarbowych być może dopiero za trzy lata - zapowiada "Metro". Obecnie mandaty drogowe lub za inne drobne wykroczenia trzeba płacić w banku lub na poczcie, bo policjanci nie mogą przyjmować gotówki. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji propaguje pomysł zmiany kodeksu postępowania ws. wykroczeń, aby mandaty można było płacić od ręki, kartą. Wystarczy wyposażyć policję w terminale. MSWiA ma nadzieję, że poprawi się ściągalność mandatów.
Płacenie kartą nie będzie obowiązkowe. Kierowca zostanie obciążony kosztami prowizji transakcji (do trzech proc.) oraz połączenia telefonicznego, co może odstraszyć chętnych.
MSWiA właśnie zakończyło założenia do zmiany ustaw. Jest więc szansa, że polscy policjanci dostaną terminale w przyszłym roku.
Nie tylko policja sięga po plastikowy pieniądz. Zgodnie z przygotowaną przez Ministerstwo Finansów rządową strategią do 2013 r. gotówka ma być stopniowo wypierana z relacji obywatel-urząd i całej gospodarki. To ma przynieść państwu oszczędności, bo nie będzie potrzeba tylu kasjerów, konwojów bankowych czy skarbców, co teraz. Ministerstwo Finansów wyliczyło, że obecnie obsługa gotówki pochłania aż jeden proc. naszego PKB.
(moto.onet.pl)
//
//
|
|
poniedziałek, 26 lipca 2010 15:41 |
 Elektroniczny System Poboru Opłat zastąpi dotychczasowe winiety dopiero 1 lipca przyszłego roku. Do 30 czerwca 2011 r. firmy transportowe będą musiały nadal kupować winiety za przejazd po drogach krajowych. Sejm przyjął nowelizację ustawy o drogach publicznych z 1985 r. Odroczenie wprowadzenia ETC oznacza istotny wzrost kosztów działalności przedsiębiorców – przewoźników drogowych, którzy liczyli, że system ruszy jeszcze w tym roku.
Idea wprowadzenia ETC jest zalecana przez Komisję Europejską i zgodna z kierunkami zmian w systemach poboru opłat stosowanych w innych krajach europejskich. Wynika także z konieczności likwidacji złego rozwiązania polegającego na dublowaniu się opłat, w którym samochody ciężarowe uiszczały dwie niezależne opłaty za przejazd po tym samym odcinku drogi, czyli równocześnie: opłatę winietową i opłatę za przejazd autostradą.Poza tym, 90 proc. obecnych wpływów z winiet w Polsce trafia na konta właścicieli autostrad, a jedynie 10 proc. przeznaczane jest na remonty dróg. Wprowadzenie ETC ma te proporcje zmienić.
Elektroniczny system będzie również bardziej sprawiedliwy. Obecnie przewoźnicy płacą ryczałtem za przejazd ich ciężarówek lub autobusów po drogach krajowych i autostradach, kupując okresowe winiety. W systemie elektronicznym, dzięki technologii GPS, będzie wiadomo ile kilometrów i po jakich drogach przejechał dany pojazd. Opłata naliczana przedsiębiorcy będzie sumą przebytych odległości z uwzględnieniem odpowiednich stawek za przejazd na danych odcinkach. Dzięki temu opłaty dla zarządców dróg i właścicieli autostrad będą adekwatne do wykorzystania tras.
Elektroniczny system miał zacząć działać już dwa lata temu, od 1 lipca 2008 r. Pomysł spotkał się jednak z protestem przewoźników, gdyż proponowano zbyt wysokie stawki za przejechanie jednego kilometra (maksymalnie 2,5 zł). Choć wdrożenie systemu zostało zahamowane, prace nad ETC trwały dalej.
(onet.pl) |
|
poniedziałek, 26 lipca 2010 14:12 |
|
Pierwszy radiowóz na prąd już niebawem będzie w dyspozycji stołecznej Policji. Przymiarki do zakupu ekologicznych pojazdów trwają od dawna.
Ekoauta świetnie sprawdzą się w miejskich warunkach. Nie bez znaczenia są również niskie koszty utrzymania takich pojazdów.
Warszawa została wytypowana do programu pilotażowego, który przewiduje przekazanie "na próbę" pięciu ekoaut. Trafią do służb miejskich, m.in. wodociągów i Straży Miejskiej. Kierownictwo stołecznej Policji bardzo szybko podjęło starania, aby w ramach tego projektu stać się jednym z użytkowników technologicznej nowości.
Policja, chcąc aktywnie włączyć się w pomysł, zaoferowała udostępnienie swoich obiektów do montażu ogólnodostępnych słupków elektrycznych. Do stołecznej Policji na kilka miesięcy trafi fiat panda o następujących parametrach: silnik AC synchroniczny 15 kW/92V, masa 840 kg, max. prędkość 70 km/h, akumulator LiFePO4 160Ah 8 x 3,2 V nad silnikiem, akumulator LiFePO4 160Ah 20 x 3,2 V w podłodze bagażnika.
Elektryczne pojazdy korzystnie wpływają na użytkowników i środowisko. Charakteryzują się bezgłośną pracą, niskimi kosztami utrzymania oraz brakiem emisji spalin i zapachu paliwa. Umożliwiają recykling, odzysk energii przy hamowaniu i wjazd w strefy wyłączone z ruchu, zapewniają przyjemność jazdy, ponieważ auto nie posiada skrzyni biegów i zawsze "zapala".
Na taki pojazd trzeba wydać około 60-70 tysięcy zł netto. Jednakże koszty eksploatacji są nieporównywalnie niższe od tradycyjnych pojazdów spalinowych. Mają na to wpływ niskie koszty transportu, który w przypadku ekoaut wynoszą średnio ok. 3 zł/100 km, podczas gdy w przypadku aut spalinowych jest to kwota 30-40 zł/100 km. Koszt przejazdu elektrycznym wozem jest zatem niższy o około 10 razy. Pojazdy nie emitują spalin do atmosfery i nie powodują wzrostu natężenia hałasu. |
|
piątek, 23 lipca 2010 13:42 |
|
Osiemdziesiąt supersamochodów o łącznej mocy ponad 28 000 KM oraz warte w sumie 45 000 000 zł już w sobotę, 24 lipca przyjedzie do Gdyni. Tego dnia rozpocznie się szósta edycja imprezy Gran Turismo Polonia, która będzie nie lada gratką dla fanów szybkich aut. Na własne oczy będzie można zobaczyć modele, znane jedynie z internetu i folderów. Ariel Atom i Ferrari Italia to tylko niektóre z najciekawszych aut, biorących udział w GTP 2010.
Auta, które średnio potrzebują tylko 4 sekund by osiągnąć „setkę” pojawią się o godz. 15.00 na gdyńskim Skwerze Kościuszki. Po trzech godzinach konkursów dla publiczności oraz przywitaniu i prezentacji załóg kolumna superaut wyruszy do sopockiego hotelu Sheraton. W południe następnego dnia samochody biorące udział w Gran Turismo Polonia ruszą do stolicy Wielkopolski. O godz. 16.00 maszyny przybędą na poznańską ulicę Biskupa Baraniaka, gdzie przez trzy godziny odbywać się będą konkursy i pokazowe przejazdy.
Podczas kolejnych trzech dni Gran Tourismo Polonia przeniesie się na tor Poznań. Obserwowanie przejazdów uczestników imprezy będzie niestety niemożliwe, bo tor zostanie zamknięty dla publiczności.
- Na miejsce imprezy wybraliśmy Polskę, bo chciałem pokazać przyjaciołom piękno i gościnność kraju w którym spędzałem wiele razy wakacje. Bardzo mi się spodobał tor Poznań, będący idealnym miejscem na tego typu spotkanie - mówi Peter Ternströrm, organizator i pomysłodawca Gran Turismo Polonia. - W ubiegłym roku odwiedziło nas 40 tys. ludzi, którzy żywiołowo reagowali na widok pięknych samochodów. Teraz postanowiliśmy urządzić pokaz również w Gdyni. Myślę, że impreza będzie się z każdym rokiem rozwijać i osiągnie status motoryzacyjnego święta - dodał.Od początku istnienia imprezy, czyli od 2005 r., najliczniej reprezentowanymi markami są Ferrari, Lamborghini i Porsche. Przybywające do Polski samochody są modelami unikatowymi, niespotykanymi w salonach. W większości przypadków są to zbudowane na ich bazie bolidy, którym bliższy jest tor wyścigowy niż publiczne drogi. W ramach Gran Turismo Polonia w Gdyni i na Torze Poznań pojawią się prawdziwe unikaty, jak: AC Cobra, Ford GT40 czy Ascari. W tym roku również zawitają do nas motoryzacyjne "białe kruki" takie jak Ariel Atom, Lamborghini LP 570 Superleggera, Ferrari 458 Italia czy Maserati Gran Turismo Cab. Wrażenie robią nie tylko osiągi, ale również ceny tych samochodów. Najtańszy z nich kosztuje 400 000 zł.
Główną i najważniejszą częścią imprezy pozostają treningi na torze. Odbywają się one pod okiem wykwalifikowanych instruktorów i kończą egzaminem ostatniego dnia. Główną ideą treningów nie jest rozwijanie największych prędkości, lecz znalezienie „idealnej linii przejazdu”. Jak pokazuje praktyka, nie jest to łatwe. W odróżnieniu od treningów np. w Formule 1 nie ma podziału na sesje treningowe. Uczestnicy wyjeżdżają na tor w dowolnym momencie, o ile nie znajduje się na nim zbyt wiele aut, a do pit-stopu zjeżdżają w momencie, gdy uznają to za stosowne.
(moto.wp.pl) |
|
poniedziałek, 26 lipca 2010 13:46 |
 Producenci samochodów nieustannie dążą do zmniejszenia emisji gazów, odpowiedzialnych za ocieplanie się klimatu Ziemi, przede wszystkim dwutlenku węgla. Tego wymagają stale zaostrzane normy, tak nakazują obowiązujące trendy, taka panuje moda. Auta mają coraz mniej szkodzić środowisku. Z ogólnych tendencji nie chcą wyłamać się również wytwórcy pojazdów, które dotychczas kojarzyły się z nieposkromionymi osiągami i sportowym duchem, a nie z dążeniem do oszczędzania paliwa i troską o powietrze, którym oddychamy. Przykładem jest Porsche, które chwali się, że model cayenne S hybrid to jego "pierwszy samochód produkcyjny zdolny do jazdy z użyciem samej energii elektrycznej". Osiąga moc maksymalną 380 KM, zużywając tylko 8,2 l paliwa na 100 km przy obniżeniu emisji CO2 do zaledwie 193 g/km. Ta sama technologia hybrydowa znajdzie również zastosowanie w modelu panamera S hybrid, którego wprowadzenie na rynek przewiduje się na przyszły rok. Podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring w Niemczech zademonstrowano z kolei możliwości porsche 911 GT3 R hybrid, z układem hybrydowym złożonym z dwóch umieszczonych przy przedniej osi silników elektrycznych o mocy 82 KM każdy, wspomagających 480-konny sześciocylindrowy silnik znajdujący się z tyłu. Zamiast konwencjonalnych akumulatorów zastosowano tu układ magazynowania energii, ładowany podczas hamowania poprzez elektryczne koło zamachowe, które następnie podczas przyspieszania zasila silniki elektryczne.
918 spyder, model koncepcyjny z silnikiem centralnym i układem hybrydowym, ma łączyć poziom emisji CO2 (70 g/km) i zużycie paliwa (3 l/100 km wg NEDC, czyli Nowego Europejskiego Cyklu Jazdy) segmentu supermini z osiągami samochodu supersportowego o mocy znacznie przekraczającej 600 KM! W ramach projektu Stuttgart - Modelowy Region Motoryzacji Elektrycznej (Modellregion Elektromobilität Region Stuttgart) Porsche przygotowuje testy praktyczne z udziałem trzech pojazdów doświadczalnych o napędzie wyłącznie elektrycznym, opartych na modelu boxster. "W naszej ofercie na pewno znajdzie się elektryczny samochód sportowy. Jednak taki pomysł ma sens tylko wtedy, jeżeli będzie to model porównywalny pod względem osiągów i zasięgu jazdy do obecnych samochodów sportowych" - stwierdził Michael Macht, szef Porsche AG. (moto.interia.pl)
|
|
piątek, 09 lipca 2010 08:23 |
Najnowsza wersja systemu STACJA - obecnie dostępna także w formie samorozpakowującego się archiwum WinRAR:
http://site.norcom.pl/index.php/download.html?task=files.download&cid=41
UWAGA !!! Wymagana wersja systemu przed instalacją bieżącej aktualizacji - minimum 8.4.4.
Sposób postępowania:
1. Pobrać aktualizację (link powyżej)
2. Wykonać archiwizację baz danych programu STACJA.2000.
3. Pobrany plik wgrać do katalogu \NORCOM\STACJA i tam rozpakować.
4. Uruchomić system STACJA, na pytanie o przebudowę odpowiadając twierdząco.
W razie problemów - prosimy o kontakt telefoniczny ...
|
|
|
piątek, 23 lipca 2010 14:39 |
|
 Mitsubishi Motors Corporation i grupa Peugeot-Citroën poinformowały o rozpoczęciu badań nad układami napędowymi dla pojazdów elektrycznych. Postanowienia nowej umowy obejmą lekkie samochody dostawcze. Firmy zamierzają skupić się na oszacowaniu rentowności biznesu, jak również optymalizacji wielkości i pojemności akumulatorów.
Wcześniej wymienione firmy podpisały umowę dotyczącą produkcji przez Mitsubishi elektrycznego pojazdu dla grupy PSA. Samochody, będące nieznacznie zmodyfikowanym Mitsubishi i-MiEV zaczną wyjeżdżać z fabryk w październiku bieżącego roku. Rozpoczęcie sprzedaży Citroëna C-Zero oraz Peugeota iOn zaplanowano na koniec roku.
Europejska wersja Mitsubishi i-MIEV zadebiutuje natomiast podczas październikowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Pierwsze egzemplarze powinny trafić do klientów jeszcze w tym roku.
(onet.pl) |
|
piątek, 23 lipca 2010 14:12 |
|
 Kiedy po wejściu Polski w struktury Unii Europejskiej zniesiono konieczność rejestracji urządzeń nadawczo-odbiorczych o mocy nadajnika do 4 W, na dachach wielu samochodów wyrosły anteny CB.
W kontakcie z policjantem drogówki użytkownika CB-radia spotkać mogą pewne nieprzyjemności. Urządzenie, które jeszcze kilka lat temu zarezerwowane było niemal wyłącznie dla kierowców ciężarówek, cieszy się dziś ogromną popularnością. Dzięki niemu kierowcy mogą omijać korki, odnaleźć właściwy adres w obcym mieście lub - co dla wielu najważniejsze - unikać kontroli drogowych.
Problemy sprawiać mogą starsze modele. W kontakcie z policjantem drogówki użytkownika CB-radia spotkać mogą jednak pewne nieprzyjemności. Czasami kierowca może nawet stracić zamontowane w aucie urządzenie. Dlaczego? Zgodnie z § 2 ust. 1 pkt 6 rozporządzenia ministra transportu z dnia 3 lipca 2007 r. w sprawie urządzeń radiowych nadawczych lub nadawczo-odbiorczych, które mogą być używane bez pozwolenia radiowego (Dz. U. Nr 138, poz. 972) nie wymaga pozwolenia radiowego używanie urządzeń Radia Obywatelskiego CB wyłącznie w zakresie częstotliwości 26,96-27,41 MHz, pracujących z modulacją częstotliwości lub amplitudy (FM/AM//SSB) z mocą wyjściową nadajnika do 4 W dla FM i AM oraz z mocą 12 W (PEP) dla SSB.
Wspomniane warunki spełniają niemal wszystkie dostępne na polskim rynku radia CB, problemy sprawiać mogą jedynie starsze radia oraz urządzenia przywiezione do nas spoza Unii Europejskiej.
Polskie prawo nie nakłada na użytkownika CB obowiązku posiadania przy sobie i okazywania na żądanie policjanta świadectwa homologacji lub deklaracji zgodności. Wiadomo jednak, że policjanci drogówki nie przepadają za kierowcami korzystającymi z CB, warto więc wozić ze sobą te dokumenty.
Sama nazwa '"CB" wywodzi się od angielskiego "Citizen Band" i oznacza tyle, co "częstotliwość obywatelską". Ponieważ po wejściu Polski do Unii Europejskiej zniesiono konieczność rejestrowania tych urządzeń, dziś już każdy bez obaw o jakiekolwiek konsekwencje może zakupić sobie takie radio. Jedyne, co sprzęt musi posiadać, to homologację, czyli dopuszczenie do użytkowania na terenie naszego kraju. Wykaz homologowanych urządzeń można łatwo znaleźć w sieci, ale praktycznie każde radyjko o mocy nie większej niż 4 Watt posiada ową homologację.
INTERIA.PL
|
|
czwartek, 22 lipca 2010 15:23 |
 „Mała stacja diagnostyczna” - tak można nazwać samochody marki Fiat Ducato, które wyposażone w nowoczesny sprzęt pomagają policjantom kontrolować stan techniczny pojazdów. Wrocławscy policjanci od kilkunastu dni korzystają z dwóch takich specjalistycznych furgonetek.
Specjalistyczne samochody techniki drogowej i ekologii są wręcz naszpikowane urządzeniami diagnostycznymi. To wyposażenie pozwala funkcjonariuszom gruntownie sprawdzić stan techniczny kontrolowanych pojazdów.
Teraz policjanci mają do dyspozycji m. in. analizator spalin, dymomierz, przyrząd do pomiaru przepuszczalności światła w szybach pojazdów, miernik poziomu dźwięku pojazdów oraz wysokościomierz teleskopowy.
Dzięki specjalistycznym urządzeniom odczytującym każdego typu tachografy funkcjonariusze mogą kontrolować również, czy kierujący przestrzegają przepisów o czasie pracy kierowców. W samochodach znajdują się też sprzęty, dzięki którym możliwa jest dokładna kontrola - np. lustro na wózku, specjalny kojec do obserwacji podwozia samochodu. W pojazdach znalazło się też miejsce na minibiuro, które znajduje się w części środkowej furgonetki. Tu można dokumentować przebieg służby, weryfikować dokumenty.
Samochody wyposażone są także w klimatyzację i dodatkowe zasilanie przeznaczone dla urządzeń diagnostycznych. Dzięki temu specjalistycznemu wyposażeniu policjanci będą mogli eliminować z dróg pojazdy niesprawne technicznie i naruszające wymagania ochrony środowiska. |
|
czwartek, 22 lipca 2010 09:17 |
 Pojazdy z napędem elektrycznym mało kto postrzega przez pryzmat przyjemności z jazdy. Wkrótce ulegnie to zmianie. Auta na prąd udowodniły, że można cieszyć się ich prowadzeniem. Teraz czas na motocykle! Brammo zaprezentowało model Empulse. Maszyna pozbawiona owiewek dumnie prezentuje elektryczny silnik oraz pakiet akumulatorów. Całość nie wygląda równie imponująco co silnik benzynowy wraz z osprzętem, jednak zapewni nie mniej atrakcji.
Wszystko za sprawą wysokiego momentu obrotowego, który będzie dostępny od najniższych obrotów. Błyskawiczny dostęp do pełnej siły napędowej zagwarantuje doskonałe przyśpieszenie. Będzie także sprzymierzeńcem osób gustujących w jeździe na tylnym kole lub paleniu tylnej opony.
Firma Brammo obiecuje, że Empulse jest w stanie przekroczyć 160 km/h, a jego zasięg wynosi przynajmniej 96 kilometrów. Taki dystans pokona Empulse 6.0. W przypadku Empulse 8.0 w grę wchodzi 80 mil, czyli 128 kilometrów. Flagowym Empulse 10.0 uda się pokonać okrągłe 100 mil, czyli 160 kilometrów.
Ceny jednośladów wynoszą odpowiednio 9 995, 11 995 i 13 995 dolarów. Sporo, jednak należy wziąć pod uwagę, że rządy wielu krajów zamierzają intensywnie promować elektryczne pojazdy przy pomocy dotacji oraz ulg podatkowych. Brammo szacuje, że w najlepszym wypadku Empulse 10.0 będzie kosztował tylko siedem tysięcy dolarów!
Oficjalna prezentacja Brammo Empulse odbędzie się podczas Red Bull Grand Prix na torze Laguna Seca. Elektryczne motocykle mają trafić do klientów w połowie przyszłego roku. Sprzedaż będzie prowadzona w Azji, Europie i USA. Firma poszukuje także potencjalnych dealerów.
(onet.pl)
//
//
|
|
|
