W sobotę, 17 lipca (godz. 9.00) nastąpi otwarcie bram Toru Poznań i rozpocznie się największe święto Formuły 1 w Polsce, N-GINE RENAULT F1 TEAM SHOW. Podczas wydarzenia zostanie zaprezentowana gama najnowszych sportowych modeli Renault. Robert Kubica powita zgromadzonych fanów okrążeniem w Renault Megane CC o godz. 11.45.
Tylko niewiele ponad 4 godziny będą dzieliły widzów od punktu kulminacyjnego – przejazdu Roberta Kubicy po torze wyścigowym w Poznaniu bolidem Renault F1 Team.

Główną atrakcją pokazu na Torze Poznań będzie bolid zespołu Renault F1 Team, czyli Renault R30. Maszyna wraz z zawodnikiem waży zaledwie 620 kilogramów, co jest zasługą wykonania większości elementów z włókna węglowego, tytanu, magnezu i aluminium. Dla porównania można dodać, że to aż 300 kilogramów mniej od Twingo – najmniejszego modelu w gamie Renault. Hałas wydobywający się z układu wydechowego może osiągać natężenie 130dB. To wartość porównywalna z notowaną podczas startu odrzutowca i mogąca z bliskiej odległości trwale uszkodzić słuch. Renault R30 jest napędzane przez silnik V8 o pojemności 2,4 litra. Motor waży niecałe sto kilogramów, kręci się do obłędnych 18 000 obr./min. Renault, podobnie jak inne zespoły F1 nie ujawniło pozostałych parametrów jednostki napędowej. Eksperci szacują, że motor Renault R30 rozwija 750 KM i zużywa 70 l/100km. Bolid przyśpiesza do "setki" w 2,6 sekundy. Jeszcze większe wrażenie robi czas próby 0-160-0 km/h, która trwa niecałe 7 sekund. Renault R30 jest jednym z najszybszych samochodów w stawce – potrafi przekroczyć 320 km.h.

(renault/onet.pl)

W dniu 22 lipca br. wchodzą w życie nowe przepisy dotyczące okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach.

Przepisy zawarte w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2010 r. wprowadzają dodatkowe zwolnienie z obowiązkowych ograniczeń dotyczących zakazu ruchu pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 t., na obszarze kraju, w dni wolne od pracy, w dni poprzedzające dni wolne od pracy oraz w okresie letnim.

Zwolnienie dotyczy pojazdów powracających z zagranicy do własnego przedsiębiorstwa w celu zakończenia przewozu drogowego lub do odbiorcy przewożonego ładunku, mających siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

Warunkiem do korzystania ze zwolnienia jest posiadanie przez kierowcę ważnej miesięcznej lub rocznej karty (dotychczas tylko rocznej karty) opłaty za przejazd po drogach krajowych.

(źródło: onet.pl)

Spółka Audi AG zleciła firmie Transsystem S.A. z Woli Dalszej k. Łańcuta (Podkarpackie) rozbudowę linii transportu technologicznego dla modernizowanego zakładu w Ingolstadt w Niemczech - poinformował rzecznik Transsystemu Rafał Tendaj.

Ledwie w zeszłym tygodniu żegnaliśmy BMW M5, a już przychodzi nam rozstać się z kolejnym niemieckim gigantem. Audi kończy właśnie produkcję jednego z najszybszych pojazdów w swojej historii - RS6.

Model, który odchodzi do lamusa, trafił do produkcji w 2008 r. Wówczas pod jego maską zagnieździł się pięciolitrowy, podwójnie doładowany V10 FSI o mocy 580 KM.

Fani Audi nie powinni mieć jednak powodów do zmartwień. Nowa generacja A6 zadebiutuje już w przyszłym roku, najprawdopodobniej w czasie salonu samochodowego w Genewie. Niedługo później ofertę uzupełni kolejne wcielenie sportowego RS6. Na razie nie wiadomo jeszcze, jaki silnik odpowiadać będzie za emocje z jazdy. Najczęściej wymienianą kandydaturą jest zmodyfikowany V8, montowany obecnie w modelu R8.

Zdolności produkcyjne fabryki w Neckarsulm, która do tej pory wytwarzała model RS6, zostaną najprawdopodobniej spożytkowane na produkcję modelu A7.

Lekarze we Włoszech przestrzegają przed coraz popularniejszym wśród młodzieży napojem, usuwającym w ciągu 20 minut skutki upojenia alkoholowego. Popularnie nazywa się go "ratującym prawo jazdy", bo po jego wypiciu alkomat nie wykrywa obecności alkoholu.

Wyprodukowany we Francji napój, masowo sprzedawany wyłącznie w klubach i dyskotekach w cenie 5 euro, reklamowany jest jako "nadzwyczajny rezultat 10 lat badań w szwajcarskim laboratorium" - podkreśla w piątek dziennik "Il Giornale".

Napój wypity pod koniec nocnej zabawy - jak zachwala producent - likwiduje skutki upicia i zapewnia dobre samopoczucie oraz trzeźwość umysłu następnego dnia. Produktu nie można kupić w sklepach czy aptekach, co od razu wzbudziło podejrzenia. Już zainteresował się nim Europejski Urząd ds. Bezpieczeństwa Żywności (EFSA).

Według włoskich lekarzy choć nie zawiera on substancji toksycznych, to jednak jest groźną mieszanką różnego rodzaju składników, między innymi ekstraktów owoców i roślin, takich jak lukrecja, kard, melisa, cytryna, karczoch. Sztucznie "reaktywuje" on organizm po dużej dawce alkoholu.

Ale największe jego niebezpieczeństwo polega na tym, że reklamowany jako "magiczna mieszanka" zachęca młodych ludzi do picia alkoholu bez umiaru i bez obaw o wynik alkomatu - podkreślają lekarze zaniepokojeni coraz większą jego popularnością w lokalach w Mediolanie. Dlatego podając w wątpliwość jego rzekomo czarodziejskie możliwości apelują o rozsądek i o to, by po jego wypiciu nie siadać za kierownicą.

(źródło: interia.pl)

Pomimo wysokiej temperatury w tym roku nie będzie zakazu poruszania się po drogach dla ciężarówek - dowiedział się reporter RMF FM.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad twierdzi, że stan dróg krajowych poprawił się na tyle, że nie trzeba już zatrzymywać tirów na parkingach. "Owszem - występują koleiny, ale remontujemy je cały czas (...) 60% dróg jest w stanie bardzo dobrym"- stwierdził Artur Mrugasiewicz z GDDKiA.

Najpierw chcieliśmy zgłosić tę wypowiedź do konkursu na urzędniczy absurd roku, ale po głębszym zastanowieniu doszliśmy do wniosku, że stanowisko GDDKiA nie jest jednak pozbawione sensu.

Pesymizm obezwładnia i zniechęca, optymizm zagrzewa do działania i z tego powodu jest postawą bardziej konstruktywną. Szklanka może być do połowy pełna, albo od połowy pusta. Ze słów przedstawiciela generalnej dyrekcji wynika, że jest pełna w 60 proc. Taki, jego zdaniem, procent dróg w Polsce jest w stanie, który można określić jako "bardzo dobry". Co prawda kierowcy mają na ten temat odmienną opinię, ale wystarczy uznać, że są po prostu pechowcami i poruszają się po drogach z pozostałych 40 proc.

"Owszem - występują koleiny, ale remontujemy je cały czas" - mówi Artur Mrugasiewicz.

Trzeba umieć odróżnić przyczyny od skutków. Koleiny biorą się nie z ciężarówek, lecz z wad samych dróg - zbyt słabej ich konstrukcji, marnej jakości materiałów itp. Aby pozbyć się skutecznie kolein, nie wystarczy wstrzymać podczas letnich upałów (zimowych mrozów, jesiennych słot, wiosennych roztopów) ruch ciężkich pojazdów. Należałoby solidnie, od podstaw, przebudować drogi. To wymaga czasu, pieniędzy i zapału. Czasu mamy pod dostatkiem, na pieniądze naciągnęlibyśmy Brukselę, ale skąd wziąć zapał? Na pewno trudno go szukać wśród urzędników GDDKiA.

Zatrzymanie latem  ciężarówek na parkingach spowoduje mnóstwo zamieszania, narazi gospodarkę na koszty, a nie usunie przyczyn problemów z drogami, tzn. z ich 40 proc. Skoro tak, to trzeba skoncentrować siły i środki na optymalizacji stanu istniejącego. Cieszy nas zatem zapewnienie Artura Mrugasiewicza, że reprezentowany przez niego urząd cały czas remontuje koleiny. Po elegancko wyremontowanych koleinach jeździ się przecież dużo przyjemniej niż po zaniedbanych.

(żródło: interia.pl)