Dla fanów amerykańskich samochodów pierwszy lipca kojarzyć się będzie od tej pory z pierwszym listopada. Kilka dni temu do lamusa odeszła prawdziwa legenda amerykańskiej motoryzacji - z taśmy zjechał ostatni egzemplarz dodge'a vipera.

O zakończeniu produkcji legendarnego auta mówiło się już od kilkunastu miesięcy. Amerykanie wypuszczali limitowane wersje, które sprzedawały się jak ciepłe bułeczki. Niestety, w końcu nadszedł czas, by powiedzieć dość.

Pierwsze vipery pojawiły się na rynku w 1992 roku. Projekt powstał dzięki osobistemu zaangażowaniu Boba Lutza, jednego z ówczesnych szefów Chryslera, który marzył, by firma wyprodukowała współczesne wcielenie cobry. Nad potomkiem muscle-carów pracował zespól 85 inżynierów, do pomocy zaproszono również legendę amerykańskich wyścigów i twórcę cobry - Carrolla Shelby'ego.

Samochód zbudowany został na ramie, z przodu i z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie. By zapewnić autu odpowiednie osiągi postanowiono, że pod maskę trafi ośmiolitrowe V10 o mocy 300 KM, które do tej pory montowane było wyłącznie w... ciężarówkach. Za pośrednictwem sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów moc przenoszona była na koła tylne.

Tak przygotowany prototyp zaprezentowano na salonie w Detroit w 1989 roku, gdzie samochód zrobił prawdziwą furorę. Wersja produkcyjna pojawiła się trzy lata później. Auto przeszło kilka modyfikacji, najpoważniejszą z nich była modernizacja jednostki napędowej, którą zajęli się panowie z Lamborghini. Dzięki niej jednostka otrzymała m.in. aluminiowy blok, a moc wzrosła aż o 100 KM. Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 3600 obr./min wynosił aż 610 Nm. Pozwalało to na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 4,4 s.

W pierwszym roku nabywców znalazło jedynie 285 egzemplarzy. By stać się posiadaczem tej bezkompromisowej (auto nie miało np. klimatyzacji) maszyny, trzeba było wyłożyć około 51 tys. dolarów.

Teraz, w 18 lat od rynkowego debiutu, przyszedł czas pożegnania. Ostatni egzemplarz, jaki opuścił fabrykę Connor Avenue Assembly trafił do rąk D'Ann Rauh, amerykańskiej miłośniczki viperów, która wraz z mężem posiada kolekcję pięćdziesięciu sztuk tego modelu. Ostatni viper otrzymał specjalne, dwukolorowe malowanie, inne wnętrze oraz grafitowe felgi.

Samochód, którego legenda śmiało konkurować może z corvettą, nie doczekał się jeszcze następcy. Przedstawiciele Chryslera zapewniają jednak, że nowa generacja vipera powinna zadebiutować nie później niż za dwa lata. Następca powstać ma przy współpracy z koncernem Fiat, jest więc bardzo prawdopodobne, że sportowego ducha tchną w nowe auto inżynierowie Maserati i Ferrari.

(moto.interia.pl)

2 miliony monet wysypały się w biały dzień z ciężarówki na autostradzie w Apulii na południu Włoch - informuje prasa. Doszło tam do kompletnego chaosu, gdy kierowcy rzucili się do zbierania pieniędzy. W ciągu paru minut zebrali ponad 10 tysięcy euro.

W poniedziałek po południu na autostradzie koło miasta Foggia pękła opona w tirze, przewożącym transport pieniędzy. Ciężarówka przewróciła się, a z niej wysypał się deszcz pieniędzy.

Kierowca pojazdu oraz jego pasażer zostali ranni, ale nikt nie udzielał im pomocy, ponieważ wszyscy porzucili swoje auta i zaczęli gorączkowo zbierać monety wrzucając je kilogramami do swych samochodów; luzem lub w paczkach po 1200 i 2400 monet.

Na zablokowanej całkowicie drodze doszło do niesłychanego zamieszania, a policjanci jeszcze przez wiele godzin zbierali do wiaderek rozsypane monety.

(onet.pl)

Obniżki po kilkanaście tysięcy złotych, promocyjna sprzedaż bez VAT, nieoprocentowane kredyty- to sposoby, jakie stosują producenci samochodów by przyciągnąć klientów - informuje "Rzeczpospolita".

Na wsparcie sprzedaży koncerny przeznaczają coraz większe kwoty. Rekordzistką jest Toyota, która chce wydać aż miliard dolarów. Hojne są także inne firmy - Opel, Fiat, Peugeot, Citroen czy Ford proponują w europejskich salonach po kilka tysięcy euro rabatu.

Sprzedaż leci na łeb, na szyję również w Polsce. Od stycznia do końca maja tego roku spadła ona w porównaniu z 2009 rokiem o 8,4 proc. W maju spadliśmy w europejskim rankingu sprzedaży samochodów z ósmego miejsca na dziewiąte.

Dlatego i w Polsce sypnęło obniżkami. Citroen wprowadził 5 tys. zł premii na model C1, o 7 tys. zł mniej kosztuje renault megane, o 21 tys. zł staniały chevrolety captiva. Czy może być jeszcze taniej? Raczej nie, bo branża już obniżyła marże do minimalnego poziomu.

Więcej w "Rzeczpospolitej".

Koncern Toyota ogłosił w piątek kolejną wielką akcję serwisową. 270 tysięcy aut na całym świecie zostanie wezwanych do serwisów w celu naprawy wadliwych silników. Wśród nich są modele Lexusów.
Spośród 270 tys. aut, które mają być naprawione, 90 tys. zostało sprzedanych w Japonii, a 180 tysięcy na rynkach zagranicznych.
Do serwisu zostaną wezwane samochody siedmiu modeli Lexusa oraz Toyota Crown, poinformował rzecznik koncernu Paul Nolasco.
To kolejny problem z jakością, z jakim boryka się w ostatnim czasie największy światowy producent aut, który jeszcze do niedawna cieszył się znakomitą opinią. Wcześniej firma była zmuszona wezwać do serwisu aż osiem i pół miliona samochodów - z powodu domniemanego blokowania się pedału gazu.
Za zbyt wolne działanie w tej sprawie w USA Toyotę ukarano rekordową grzywną 16,4 mln dolarów.
Koncern nadal ma ciężki orzech do zgryzienia w postaci 200 spraw sądowych związanych z wypadkami, obniżenia wartości aut marki na rynku wtórnym oraz spadku notowań swoich akcji na giełdzie.

(Źródło: onet.pl)

Do sejmu trafił właśnie projekt znowelizowanej ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Najwięcej zmian dotyczy stosowania fotoradarów, kompetencji poszczególnych służb oraz odpowiedzialności właścicieli pojazdów zarejestrowanych przez popularne "fotopstryki". Kierowców ucieszy zapewne fakt, że fotoradary - przynajmniej teoretycznie - przestaną być maszynkami do robienia pieniędzy. W myśl przygotowywanych przepisów kontrolę nad tymi urządzeniami przejąć ma Inspekcja Transportu Drogowego. Oznacza to, że gmina, by postawić w konkretnym miejscu fotoradar będzie musiała wystąpić o zgodę do ITD. Przed wydaniem takiego pozwolenia inspektorzy będą musieli sprawdzić, czy zamontowanie urządzenia we wskazanym miejscu faktycznie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa.

W założeniu chodzi o to, by ukrócić coraz popularniejsze zjawisko montowania kilku fotoradarów "kaskadowo" w niewielkiej odległości od siebie oraz odciążyć sądy, które są obecnie zalewane sprawami związanymi z wykroczeniami zarejestrowanymi przez gminne fotoradary ustawione w miejscach, w których służą jedynie jako maszynki do zarabiania pieniędzy.

Oznacza to również, że mandaty za przekroczenie prędkości i - tutaj nowość - przejazd na czerwonym świetle, jakie zarejestrują fotoradary, wystawiać będą inspektorzy transportu drogowego.

Czy będzie można uciec przed mandatem, jeśli na zdjęciu z fotoradaru nie jest widoczna twarz kierowcy? Niestety, na tym dobre wieści dla kierowców się kończą. Nowe przepisy mają również na celu ograniczenie "wykręcania" się właścicieli zarejestrowanych przez fotoradary pojazdów od odpowiedzialności.

Jeśli posłowie zaakceptują projekt w jego obecnym kształcie, właściciel pojazdu zarejestrowanego przez fotoradar będzie mógł być ukarany grzywną, jeśli nie wskaże osoby, która prowadziła samochód.

Nowe przepisy mają też na celu odciążenie osób zajmujących się obróbką zdjęć. W myśl projektu czas, w jakim możliwe będzie ukaranie kierowcy, którego wykroczenie zarejestrował fotoradar wydłużony zostanie z 30 do 60 dni.

Projekt zakłada również możliwość montowania urządzeń rejestrujących wykroczenia kierowców np. na pokładzie helikopterów. Z urządzeń zamontowanych w pojazdach będzie też mogła korzystać straż miejska, z tym jednak zastrzeżeniem, że jej funkcjonariusze nie będą mogli rejestrować wykroczeń jadąc za kierowcą.

Projekt poszerza również zakres kompetencji funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego. Inspektorzy będą teraz mogli kontrolować trzeźwość wszystkich kierowców (a nie tylko tych prowadzących ciężarówki i autobusy) oraz zatrzymywać osoby, które rażąco naruszą przepisy ruchu drogowego.

(Źródło: interia.pl)